Гарнаевы Форум - Свежие записи https://garnaevs.club/community/ Гарнаевы Доска обсуждений ru-RU Sun, 17 May 2026 19:02:30 +0000 wpForo 60 НА: Вопрос любому из Гарнаевых https://garnaevs.club/community/glavnyj-forum/vopros-ljubomu-iz-garnaevyh/#post-6 Wed, 15 May 2024 07:49:56 +0000 НА СВЯЗИ !

]]> Alexander GARNAEV https://garnaevs.club/community/glavnyj-forum/vopros-ljubomu-iz-garnaevyh/#post-6 Вопрос любому из Гарнаевых https://garnaevs.club/community/glavnyj-forum/vopros-ljubomu-iz-garnaevyh/#post-5 Wed, 15 May 2024 07:21:49 +0000 Welcome

]]> S-техник https://garnaevs.club/community/glavnyj-forum/vopros-ljubomu-iz-garnaevyh/#post-5 НА: Проверка публикации https://garnaevs.club/community/novosti-aviacii/proverka-publikacii/#post-4 Fri, 29 Mar 2024 15:59:02 +0000 CHECK — Проверка❗️

]]> Alexander GARNAEV https://garnaevs.club/community/novosti-aviacii/proverka-publikacii/#post-4 Проверка публикации https://garnaevs.club/community/novosti-aviacii/proverka-publikacii/#post-3 Fri, 22 Mar 2024 06:36:18 +0000 Зарегистрированный пользователь

]]> Аноним 17 https://garnaevs.club/community/novosti-aviacii/proverka-publikacii/#post-3 115 лет со дня рождения почетного летчика-испытателя МАП СССР В.Г.Мареева https://garnaevs.club/community/novosti-aviacii/115-let-so-dnja-rozhdenija-pochetnogo-letchika-ispytatelja-map-sssr-v-g-mareeva/#post-2 Fri, 22 Mar 2024 06:30:17 +0000 115 лет со дня рождения почетного летчика-испытателя МАП СССР В.Г.Мареева (1909-2006).
26 августа 2004 года 95-летний лётчик-испытатель в отставке Виталий Григорьевич Мареев совершил 20-минутный полет на Ан-2.
Виталий Григорьевич стал старейшим в мире человеком, совершившим самостоятельный полет на самолете. На тот момент он был также старейшим из здравствующих летчиков-испытателей стран СНГ.
https://testpilot.ru/base/2015/01/mareev-v-g/

]]> S-техник https://garnaevs.club/community/novosti-aviacii/115-let-so-dnja-rozhdenija-pochetnogo-letchika-ispytatelja-map-sssr-v-g-mareeva/#post-2 Сборка первого ТВРС-44 начнется летом https://garnaevs.club/community/novosti-aviacii/sborka-pervogo-tvrs-44-nachnetsja-letom/#post-1 Fri, 15 Mar 2024 06:59:46 +0000 Действующей сегодня Программой развития авиационной отрасли России до 2030 года, помимо производства Объединенной авиастроительной корпорацией 70 турбовинтовых 64–68-местных региональных авиалайнеров Ил-114-300, предусматривается постройка и поставка российским авиакомпаниям Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА») 140 новых 40–44-местных самолетов ТВРС-44.

Государственный контракт на разработку ТВРС-44 был заключен Минпромторгом с УЗГА в конце декабря 2020 года, в октябре и декабре 2021-го состоялись макетная комиссия и защита технического проекта, а осенью 2022-го началось изготовление первых опытных экземпляров самолета. Всего в соответствии с действующим контрактом предполагается построить четыре опытных образца – два летных, статический и ресурсный. Фюзеляжи для них решено изготавливать на самарском заводе «Авиакор», кессоны крыла – на Смоленском авиационном заводе, хвостовое оперение – на производственной площадке УЗГА в Нижнем Новгороде, а окончательная сборка будет вестись в Екатеринбурге, в новом производственном корпусе УЗГА в Арамиле.

Для ТВРС-44 по договору с УЗГА в «ОДК-Климов» создается турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-02, являющийся модификацией двигателя ТВ7-117СТ-01, сертифицированного в декабре 2022 года для Ил-114-300, и отличающийся от него меньшей мощностью, а, следовательно, и менее напряженными условиями работы с перспективами быстрейшего достижения приемлемых ресурсных показателей.

Ожидается, что фюзеляж из Самары, крыло из Смоленска и другие агрегаты первого летного экземпляра ТВРС-44 поступят на окончательную сборку в Екатеринбург к нынешнему лету, и к концу года на самолете начнется цеховая отработка бортовых систем, а в воздух он сможет подняться в первой половине 2025 года.

Параллельно с компонентами конструкции первой летной машины в Самаре и Смоленске сейчас изготавливаются агрегаты планера статического экземпляра, который поступит на испытания в ЦАГИ. В 2025 году должен быть готов второй летный образец, а за ним – ресурсный. Учитывая большой объем сертификационных испытаний, оцениваемый примерно в 800 полетов, их завершения и начала поставок серийных самолетов при актуальном состоянии работ по программе вряд ли можно ждать ранее конца 2026-го, а скорее – в 2027 году. Для ускорения сертификации с заказчиком (Минпромторгом) прорабатывается вопрос постройки еще одного – третьего – летного экземпляра.

Для серийного производства ТВРС-44 пока предполагается сохранить ту же кооперацию, которая сформирована для постройки опытных образцов, в то же время на самарском «Авиакоре» готовы освоить не только изготовление фюзеляжей, но и окончательную сборку таких самолетов с полным циклом отработки и испытаний вплоть до сдачи заказчикам.

В прошлом году УЗГА подписал первые соглашения на ТВРС-44 с российскими авиакомпаниями. В начале марта 2023-го было заключено соглашение на поставку 20 самолетов в 2026–2030 годах красноярской «КрасАвиа», которая таким образом может стать стартовым оператором ТВРС-44. Позднее в том же месяце было подписано соглашение о намерениях с компанией «Комиавиатранс», которая рассчитывает в тот же период получить «до пяти» ТВРС-44. А в январе 2024-го соглашение на поставку 15 самолетов в лизинг от ГТЛК производитель заключил с единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора».

ТВРС-44 предлагается перевозчикам как в базовой пассажирской версии на 40–44 места, так и в конвертируемом грузопассажирском варианте: на 36 мест и 2 тонны грузов или на 20 мест и 3,5 тонны. На будущее прорабатываются модификации с удлиненным фюзеляжем – пассажирский на 58 мест и транспортный ТВРС-44Т с грузовым люком и рампой в хвостовой части фюзеляжа новой конфигурации.

]]> S-техник https://garnaevs.club/community/novosti-aviacii/sborka-pervogo-tvrs-44-nachnetsja-letom/#post-1