Гарнаев Юрий Александрович

Герой Советского Союза (21.08.1964). Заслуженный лётчик-испытатель СССР (21.08.1964). Капитан.

Родился 17 декабря 1917 года (4 ст.ст.) в городе Балашов (ныне — Саратовской области). С 1934 года жил в посёлке Лопасня (ныне — город Чехов) Московской области. В 1936 году окончил три курса Подольского индустриального техникума Московской области, но из-за материальных трудностей оставил учёбу и стал работать токарем на Лианозовском вагоноремонтном заводе. Начал летать в Мытищинском аэроклубе, 17 июня 1937 года совершил первый самостоятельный полёт. В следующем году он окончил аэроклуб и был призван в армию.

В армии с 1938 года. В 1939 году окончил Энгельсское военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (Забайкальский ВО). В 1940-1942 г.г. — лётчик-инструктор Забайкальской ВАШЛ (гор.Улан-Удэ). С 1942 вновь служил в строевых частях ВВС.

Участвовал в советско-японской войне в должности штурмана 718-го истребительного авиационного полка 12-й воздушной армии на Забайкальском фронте, выполнил 11 боевых вылетов на Як-9. В декабре 1945 года был осуждён военным трибуналом 9-й воздушной армии за нарушение режима секретности и уволен из армии. До 1948 находился в заключении. Работал токарем, технологом, старшим диспетчером завода МВД в городе Ворошилов (ныне город Уссурийск) Приморского края, в 1948 был заведующим клубом НКВД в городе Норильск. Освобождён в октябре 1948 года.

С января 1949 года — технолог Лётно-исследовательского института (ЛИИ), г. Жуковский. С января по декабрь 1951 парашютист-испытатель. Выполнил 7 катапультирований и десятки испытательных парашютных прыжков. 14 мая 1951 выполнил первое в стране катапультирование в скафандре. С 24 декабря 1951 года — лётчик-испытатель ЛИИ. В 1953 году окончил курсы при Школе лётчиков-испытателей Минавиапрома СССР, где позднее работал инструктором.

В 1954 провёл испытания вертолёта Ми-3 на режимы авторотации. В 1957 испытал опытные автопилоты на вертолёте Ми-4. В том же году провёл испытания «Турболёта», созданного в ЛИИ под руководством конструктора А.Н.Рафаэлянца, в 1958 году продемонстрировал его на воздушном параде в Тушино.

В 1958 успешно провёл лётный эксперимент по испытанию средства спасения экипажа, включавший отстрел лопастей несущего винта на вертолёте Ми-4 в полёте. Проводил испытания МиГ-21 на максимальную скорость, Су-9 на помпаж; испытания ряда опытных двигателей на самолётах-истребителях; средств спасения; силовой установки Ми-6; Ту-16 и Ан-10 на сваливание (1960); испытания скафандров на МиГ-15, Ил-28, Ту-14 (1951-1953). Участвовал в испытаниях Як-24 (1953-1955), Ми-10 (1959), Ка-22 (1962-1964); в отработке крыльевой заправки Ту-16 (1956). Участвовал в подготовке первых советских космонавтов к полётам в условиях невесомости в специально оборудованных самолётах-лабораториях (Ту-104АК). Проводил испытания по поискам приемлемого для пилота средней квалификации способа выполнения вынужденной бездвигательной посадки на сверхзвуковом истребителе.

29 декабря 1962 вынужденно покинул с парашютом горящий вертолёт Ми-6, 16 июля 1964 — винтокрыл Ка-22 (хотя последним прыгал с парашютом… летевший в экипаже как военный приёмщик полковник С.Г.Бровцев и бортинженер погибли).

С 1960 года в составе делегации Минавиапрома СССР по правительственному заданию работал в США, освоил американские вертолёты фирмы «Боинг Вертол» V-44, Сикорского S-58 — которые исследовал в лётных испытаниях после их поставки в СССР.

В 1965 году участвовал в составе советской делегации в XXVI международном авиасалоне в Ле Бурже с демонстрацией вертолётной техники. Затем осуществлял полёты в целом ряде стран Европы на уникальные лётные монтажные работы с внешней подвески вертолёта по контракту с французской фирмой Сьюд.

В 1966 году работал в Египте для передачи вертолётов Ми-4 и обучения египетских лётчиков. Участник многочисленных показов авиационной техники в СССР и за рубежом.

К 1960 году командир лётного отряда, член методического Совета ГКАТ, инспектор по технике пилотирования ГКАТ. Всего освоил всего более 120 типов летательных аппаратов, в их числе: По-2 (У-2), Р-5И-5И-15Бис, УТИ-4, И-16Як-9Як-3S-58, вертолёт V-44, Ми-1, Ми-3, Ми-4Ми-6Ми-8Ми-10Ка-18, винтокрыл Ка-22, вертолет Як-24Турболёт, Як-36, «Алуэтт» II, «Алуэтт» III, Ту-14, Ту-16, Ту-104, Ан-10, МиГ-15УТИ, МиГ-21Ф и мн.др…

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 августа 1964 года Ю.А.Гарнаеву присвоены звания «Герой Советского Союза» и «Заслуженный лётчик-испытатель СССР».

Погиб 6 августа 1967 года на вертолёте Ми-6ПЖ при тушении с воздуха лесного пожара в районе Марселя (Франция).
Сообщение ТАСС: «В воскресенье вечером, 6 августа 1967 года, во Франции при тушении большого лесного пожара, в сложных условиях гористой местности потерпел катастрофу вертолёт Ми-6. Экипаж в составе: командира корабля Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР Ю.А.Гарнаева, второго пилота Ю.Н.Петера, штурмана В.Ф.Иванова, бортинженера С.А.Бугаенко, бортрадиста Б.Н.Столярова, инженеров-испытателей А.Я.Чулкова, В.П.Молчанова и двух французских специалистов: Сандоза и Тэпфера — погиб».
Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами Ленина (21.08.1964), Отечественной войны 1-й степени (28.08.1945), Трудового Красного Знамени (12.07.1957), медалями.
Именем Гарнаева названы улицы в городах Балашов, Жуковский, Чехов, Улан-Удэ, Феодосия. В Жуковском, на доме, где он жил, и в Балашове, на школе №5, носящей его имя, установлены мемориальные доски.

В городе Ле-Ров (Франция) установлен памятный обелиск.

Сочинения:
Ю.А.Гарнаев «Проверено на себе»

1 комментарий к “Гарнаев Юрий Александрович”

  1. Мне История нарекла пойти путём отца: иду по нему через всю жизнь, не сворачивая – пролетал больше сорока лет. Формально за свою жизнь достиг всех тех же званий-регалий, что и отец, намного перелетал его по налёту, пережил по возрасту, произвёл на Свет Божий ещё больше детей… но это отнюдь не противопоставление, это – продолжение одной судьбы!

    Ответить

Оставьте комментарий