Администратор Федерального авиационного управления США (FAA) Майк Уитакер заявил, что новые правила представляют собой «руководство для нового способа ведения бизнеса Boeing». Вчера, в четверг между Boeing и FAA прошла очередная сессия по вопросам улучшения качества производства. Встреча длилась три часа. Вот основные ключевые моменты:
🔵 Ограничения на производство: FAA запретило Boeing увеличивать объемы производства на линии сборки 737 MAX до тех пор, пока агентство не будет удовлетворено качеством производства.
🔵 Постоянное взаимодействие: FAA и Boeing будут находиться в постоянном контакте, включая ежедневное присутствие инспекторов FAA на заводе Boeing, еженедельные встречи на высоком уровне и ежеквартальные встречи между генеральным директором Boeing и администратором FAA.
🔵 План улучшений: Представленный на встрече план включает улучшение обучения сотрудников, уточнение инструкций для работников сборочной линии, предотвращение поставок дефектных компонентов от поставщиков и проведение дополнительных проверок FAA.
🔵 Система управления безопасностью: Boeing теперь обязана внедрить обязательную Систему управления безопасностью для структурированного и систематического подхода к выявлению опасностей и управлению рисками.
🔵 Усиленный надзор: FAA продолжит усиленный надзор за Boeing и ее поставщиками, увеличивая количество инспекторов по безопасности на объектах Boeing и Spirit AeroSystems, а также взаимодействуя с сотрудниками компании для оценки эффективности изменений.
Эти меры направлены на повышение стандартов безопасности и качества производства в Boeing, что является важным шагом для обеспечения надежности и безопасности гражданской авиации в целом ©️
https://garnaev.livejournal.com/31679.html
1) Первая публикация вышенаписанных автором строк про Boeing В-737 в 2016 году вызвала столь бурную реакцию, что его лично даже обсуждали и осуждали в Государственной Думе РФ (как посмевшего дискредитировать текущие американские пополнения парка лайнеров отечественного Национального авиаперевозчика)… и это повлекло написание аж официальной депутатской жалобы на него – персонально Генеральному директору авиакомпании «Аэрофлот» (к счастью, аэрофлотовские командиры оказались заметно поумнее депутатов, и свели все разборки «в корзину») https://garnaev.livejournal.com/31679.html
2) Уже после вышеизложенных пророчеств автора – последовала следующая модификация B-737MAX, на которую боингисты втихаря влепили следующую абсурдную «заплатку»: (MCAS – “Maneuvering Characteristics Augmentation System”)… при этом и не испытав её надлежаще, фиктивно сертифицировав и даже не дав исчерпывающего описания в Инструкциях лётным экипажам. Последовала напророченная автором – столь трагичная и болезненная серия катастроф данных типов, что вздрогнул весь Мир!