— В процессе разбега, после достижения скорости 60 kt, при значении угла тангажа 0º зарегистрированные значения углов атаки скачкообразно (за один опрос параметра, частота опроса составляет 1 Гц) изменились до 3.8º ADC1 и 4.8º ADC2. В ходе дальнейшего разбега продолжалась регистрация завышенных значений
углов атаки. Перед началом действий по подъему ПОШ, на скорости ~ 125 kt значения углов атаки cоставляли 4.3º ADC1 и 5.9º ADC2.
— после завершения уборки механизации в положение «FLAPS 1», бортовым параметрическим регистратором кратковременно зафиксирована РК «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: «РАСХОЖДЕНИЕ В ПОКАЗАНИЯХ ПО СКОРОСТИ». Эта команда кратковременно регистрировалась еще более 20 раз.
— Командир воздушного судна дал команду второму пилоту набирать высоту, но самолет в набор не перешел так как практически одновременно началась перестановка стабилизатора на пикирование. Происходила
непрерывная перекладка стабилизатора на пикирование с постоянной скоростью (из
положения 3.2º на кабрирование до 0.5º на кабрирование). В ходе дальнейшего полета, до столкновения ВС с земной поверхностью, стабилизатор находился в диапазоне от 0º до 0.8º на кабрирование.
— В процессе уборки механизации, возникли условия для первого срабатывания ограничительной функции по углу атаки. В процессе перекладки стабилизатора «на пикирование» значение угла тангажа уменьшилось с 5º на кабрирование до 3.5º на пикирование. Самолет перешел на снижение.
— Второй пилот дважды отклонил БРУ на себя на угол до 13.7º (до упора), в результате чего произошло отключение автопилота. КВС забрал управление на себя.
— Был отключен автомат тяги, который поддерживал тягу номинального режима. В дальнейшем экипаж осуществлял управление РУД в ручном режиме. Скорость продолжила расти вплоть до величины более максимальной
эксплуатационной (308 kt), что привело к срабатыванию речевого сообщения
«OVERSPEED» и работала до конца полета.
— До этого момента радиосвязь вел КВС, используя для связи с диспетчером «Домодедово-круг» радиостанцию УКВ2, а с РП аэродрома Луховицы (Третьяково) – радиостанцию УКВ1. Второй пилот дважды через УКВ1 передавал информацию диспетчеру «Домодедово-круг» о недостоверной индикации скорости, при этом радиостанцию не переключил. Диспетчер «Домодедово-круг» экипаж не слышал и продолжал неоднократно его вызывать.
— После выхода за ограничение по приборной скорости происходил автоматический выпуск интерцепторов на различные углы, но из-за повышенного режима работы двигателей снижения скорости не произошло. Выпуск интерцепторов приводил к снижению несущих свойств крыла самолета, набор высоты прекратился и самолет пошел в снижение.
— БРУ КВС была полностью отклонена «на кабрирование» и удерживалась в этом положении до конца полета, при этом отклонение рулей высоты составляло около 6º на пикирование. По мере снижения самолета (увеличения угла наклона траектории и тангажа на пикирование) при практически постоянных значениях углов атаки происходил дальнейший рост приборной скорости и крен вправо.
— РУДы были перемещены на взлетный режим, затем на режим малого газа. Сработала система предупреждения опасного сближения с землей. Второй пилот полностью отклонил БРУ на себя.
Рули высоты на данное действие не отреагировали. Предпринятыми действиями экипажу прекратить снижение и предотвратить столкновение с земной поверхностью не удалось.©️
☝️ А ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ОТЧЁТА ПО КАТАСТРОФЕ Superjet 100 в Шереметьево 5 мая 2019 года ≠ НЕ БЫЛО и НЕТ❗️
ТАК И ОСТАЮТСЯ НЕВЫЯСНЕННЫМИ ВОПРОСЫ:
1) Что за такая молниезащита у самолёта — что единичный разряд приводит к 60+ ECAM-отказам, в т.ч. несанкционированному изменению законов управления❓
2) Как исправлены вопиющие ошибки в конструкции шасси, ведущие к разрушениям топливных баков при грубых приземлениях❓
3) Чем объясняются несанкционированные перемещения стабилизатора в Direct’e — приводящие к неустойчивости на посадке❓
☝️ Это — вопросы, которые лётчики-испытатели озвучили письменно, в т.ч. на суде ПОД ПРОТОКОЛ❗️
Ответы — производитель нагло игнорирует ≠ НИКАКИХ объяснений НЕ ДАНО и по сей день ❗️❗️
КВС — признан единственным виновным и осуждён, сидит в колонии…