https://www.kommersant.ru/doc/7712337
Как стало известно “Ъ”, бывший пилот «Аэрофлота» Денис Евдокимов, осуждённый на шесть лет за гибель в катастрофе SSJ 100 41 человека, намерен обратиться в Верховный суд.
Сейчас он собирает документы, находясь в колонии-поселении в Зеленограде…
«Денис Евдокимов трудоустроен в швейном цеху, условия его содержания можно назвать удовлетворительными, а относительная близость колонии-поселения к месту проживания семьи даёт возможность его супруге еженедельно навещать его»,— сообщила адвокат Митусова.
Она особо отметила, что уже осенью нынешнего года у её подзащитного появится право обратиться в суд по месту нахождения колонии с ходатайством о замене неотбытой части наказания на более мягкую, то есть на принудительные работы, а право претендовать на условно-досрочное освобождение у него возникнет позже — в мае 2026 года.
«И, конечно же, мы будем инициировать рассмотрение данных вопросов судом»,— подчеркнула адвокат.
Пока он вместе с защитником ожидает из Саратова «выдачи судебных актов после возвращения дела из Первого кассационного суда общей юрисдикции». Недавно эта инстанция после полуторачасового заседания отказала в удовлетворении жалобы участвовавшему по видеоконференцсвязи лётчику.
Суд, так же как СКР и Межгосударственный авиакомитет, установил, что причиной катастрофы 2019 года в аэропорту Шереметьево стали «некоординированные управляющие действия» командира воздушного судна. Пилот Денис Евдокимов совершил их «на этапе выравнивания при посадке» и «при повторных отделениях самолёта от ВПП («козлении»)»…
При втором и третьем ударах о землю были разрушены силовые элементы планера и топливные баки, вытекший из них керосин загорелся. Погиб 41 человек, находившийся на борту, самолёт полностью уничтожен огнем.
Напомним также, что Денис Евдокимов, будучи несогласным с приговором, отмечал в своей жалобе, что суд оставил без внимания смягчающие обстоятельства, в частности его безупречную службу в органах госбезопасности в прошлом и наличие статуса ветерана боевых действий.
При этом лётчик и его адвокаты продолжают настаивать, что во время следствия и суда по его уголовному делу «допущено значительное количество нарушений».
Как они считают, пилот Евдокимов действовал согласно установленным правилам и инструкциям, а причина катастрофы «определена ошибочно»:
«Основным доводом защиты, совпадающим с мнением ряда потерпевших, свидетелей и специалистов, является тот факт, что шасси разрушились не по сертифицированному сценарию и в нарушение авиационных правил повредили топливные баки, отчего произошёл разлив большого количества топлива с последующим возгоранием, стремительным развитием пожара и проникновения дыма в салон, что, в свою очередь, повлекло гибель людей».
Адвокат также отметила, что вместе с коллегами и подзащитным ожидала большего от суда кассационной инстанции, однако тот, по её мнению, к заседанию подошёл формально, не став внимательно изучать «пороки» и «нарушения», допущенные нижестоящими судами (цит.)
Крепление основных стоек шасси SSj-100 непосредственно к задней стенке лонжерона, прямо сочленённого с крыльевыми баками-кессонами — смертельная ошибка конструкторов, приводящая к разрушению топливных баков при грубой посадке‼️
☝️ Таковых де-факто произошло уже 4 (четыре) случая:
1) в лётных испытаниях на аэр.“Раменское” 12.06.2018 (но производителем ГСС было скрыто и ничего устранено не было);
2) в Якутске ночью 9-10.10.2018;
3) в Шереметьево 05.05.2019;
4) в Анталье 24.11.2024❗️
👆 для справки ТОЛЬКО ФАКТЫ: 👎 В-737 в Усинске 09.02.2020, А-321 в Жуковском 15.08.2019 разложили об планету до полного разрушения конструкции — на отдельные куски❗️ При этом никаких пожаров не было и никто из паксов не погиб 🔥🔥
ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА Часть 25. НОРМЫ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ САМОЛЁТОВ ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ ©️
👆 ПОЛНОСТЬЮ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩАЯ Нормам лётной годности конструкция сочленения “шасси-центроплан”, ведущая к разрушению топливных баков и утечке керосина при грубых посадках — была очевидна ещё после того, как потекло топливо из Суперджета с пассажирами после наезда на бетонный стык в Якутске 10.10.2018. Тогда МАК вот так объяснил свою же преступную сертификацию (у кого хватит терпения — прочесть внимательно, крепче держась за стул) ❗️