Современные турбореактивные двигатели — одни из самых дорогих и технологически сложных изделий в авиации. Их стоимость сопоставима с ценой бизнес-джета, а в отдельных случаях превышает её.
Двигатели для узкофюзеляжных самолётов, таких как Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, оцениваются в 12-15 миллионов долларов за единицу. Речь идёт о моделях
CFM LEAP-1A/1B и Pratt & Whitney PW1100G, которые стали стандартом для современных авиалайнеров. Для Airbus A220 цена ниже — порядка 10-12 миллионов долларов за двигатель PW1500G.
Для широкофюзеляжных самолётов суммы значительно выше. Один Rolls-Royce Trent XWB, устанавливаемый на Airbus A350, стоит около 35 миллионов долларов, GE90 для Boeing 777 — около 30 миллионов, а новейший GE9X для Boeing 777X оценивается примерно в 45 миллионов долларов. В результате комплект из двух двигателей может составлять до половины стоимости всего самолёта.
Основными факторами, формирующие цену, являются длительные и дорогостоящие исследования, сертификация, использование жаропрочных сплавов и сложных цифровых систем управления.
Производственный цикл одного двигателя длится месяцы, а программа его разработки может превышать десятилетие.
Поэтому высокая стоимость современных двигателей отражает не цену металла, а цену инженерных решений, опыта и технологий, которые делают каждый полёт возможным.
