ХРОНОЛОГИЯ ФАКТОВ:
– 19.05.2008 первый лётный экземпляр совершил 1-й полёт.
– 09.05.2012 года произошла авиационная катастрофа в Индонезии: Sukhoi Superjet 100-95B выполнял показательный (демонстрационный) полёт, через 25 минут после вылета из Джакарты врезался в гору Салак (остров Ява). Погибли все находившиеся на его борту 45 человек — 37 пассажиров и 8 членов экипажа.
– 12.06.2018 в лётных испытаниях на аэр.“Раменское” при грубой посадке SSJ-100 произошло разрушение крыльевых топливных баков… производителем ГСС это было скрыто и никакие недостатки конструкции устранены не были.
– в ночь 9-10.2018 в Якутске SSJ-100 авиакомпании «Якутия» на пробеге по обледеневшей ВПП наткнулся на стык бетонных плит: от удара отлетели основные стойки, повредив топливные баки в районе заднего лонжерона – где крепится цилиндр выпуска-уборки шасси. На топливных баках образовались трещины, откуда полилось топливо… пожара удалось чудом избежать из-за отрицательной температуры воздуха.
– 26.11.2024 в Анталье при посадке в условиях порывистого ветра произошёл 4-й случай разрушения топливных баков: возник сильный пожар, который удалось быстро потушить по невероятной случайности – самолёт остановился прям напротив аэродромной пожарной части.
ОДНОЗНАЧНЫЕ ВЫВОДЫ:
1) у SSJ-100 абсолютно неприемлемая молниезащита: при совершенно ординарном одиночном разряде 05.05.2019 — ни 1-единственный защитный стекатель даже не оплавился… а на ECAM выдалось более 60-ти отказов и необратимо изменилась конфигурация управления;
2) совершенно неудовлетворительная работа ЭДСУ, провоцирующая пилотов в Direct Mode на раскачку-“P.i.O.” (до КВС Евдокимова таковых в AFL уже было 6 случаев, он был 7-м… везде записи движений рулями на параметрических регистраторах аналогичны);
3) ПОЛНОСТЬЮ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩАЯ Нормам лётной годности конструкция сочленения “шасси-центроплан”, ведущая к разрушению топливных баков и утечке керосина при грубых посадках…
… но: К.В.С. Денис Евдокимов — ОСУЖДЁН И СИДИТ В КОЛОНИИ. Суд вынес приговор, опираясь на т.н.“эксперта” Юрия Сытника, который:
1) представлялся “лётчиком-испытателем” на основе фальсификаций (Школу лётчиков-испытателей он не заканчивал ≠ НИКОГДА);
2) абсолютно незаконно выполнял ВСЕ международные полёты, т.к. английским языком не владеет ни только на iCAO-IV-LeveL — но на суде даже не в состоянии был прочесть / расшифровать заголовки документов (FCOM, FCTM, QRH и др…);
3) Не летал вообще ≠ ни на каких современных Л.А. с FBW/ЭДСУ!!!
– но именно он был принят следствием В КАЧЕСТВЕ ЛЁТНОГО ЭКСПЕРТА, а судом были проигнорированы данные в официальных заседаниях показания и экспертные мнения многолетнего испытателя Суперджетов Александра Иванова и многолетнего AFL-КВС’a Заслуженного лётчика-испытателя Александра Гарнаева – налетавших много-МНОГО ТЫСЯЧ лёт.\час с FBW/ЭДСУ)…
РЕЗУЛЬТАТ: Юрий Сытник утопил К.В.С. Дениса Евдокимова, которому был вынесен приговор — 6 лет колонии.
В итоге 12-ти лет лётных испытаний SSJ-100 лётчику-испытателю Александру Иванову его прямой начальник Леонид Чикунов письменно запретил давать многочисленные замечания по конструкции самолёта, затем в 2019 году Иванов под надуманным предлогом был сокращён из ГСС – он погиб 09.09.2024 при лётных испытаниях самолёта-амфибии «Алекс-251». Чикунов в 2025 году стал Героем России.
