Украинским (как и российским) воен.лётам на реальное масс-овладение любыми западными истребителям нужно много-МНОГО лет (не менее 3-4+х лишь для пилотской наиболее “продвинутой элиты”) т.к. нормированные курсы Full Transition рассчитаны только на летунов, имевших ранее ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ опыт как в свободном владении тех.языком производителя (английским), так и в лётной практике (не менее 1500 лёт.\час) на подобных типах ястребков более ранних поколений.
❗️ Ни в Украине 🇺🇦 ни в России 🇷🇺 таковых строевых военных лётчиков априори ≠ НЕТ В ПРИНЦИПЕ — т.к. десятилетиями и у нас, и у них в полках особисты и командиры по-чёрному гнобили всех подобных “выскочек”, по-бдительному подозревая в таковых как минимум потенциальных перебежчиков в Г.А., а то и предателей-перелётчиков‼️
☝️ Могу убеждённо=100% из личного опыта (а не из чужих баек) утверждать несомненные истины:
1) Уверенно изучить ЛЮБОЙ современный самолёт можно только при априори относительно свободном овладении разговорным+тех.языком его оригинального производителя ≠ НИКАК иначе, НИКАКИЕ переводчики ≠ НЕ помогут❗️
2) Базовый уровень интеллекта и знаний украинских пилотов ≠ НЕ выше (и не ниже) нашенских-“народных”… речь идёт об средне-массовом уровне (отчётливо мне известном), а не об “продвинутых исключениях” (типа меня;)
3) Массовый опыт первоначального освоения западных самолётов у многих-МНОГИХ СОТЕН нашенских-советских пилотов (и русских, и украинцев, и татар, и евреев и др…) после “iron curtain” образца СССР — требовал изначального (с нуля) изучения English language до минимального уровня хотя бы “iCAO LeveL-IV” ~примерно пол-года непрерывных занятий… только после этого с переменным успехом шло изучение “Full Transition” (с нуля) зарубежных лайнеров‼️
4) Овладение в ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ любым современным истребителем во всём спектре боевого применения (вооружения, целеуказания, навигации, пилотирования) требует освоения >>в несколько (много) раз больше информации и навыков, чем переучивание на какой-нибудь Airbus, Boeing и т.п…!!!
