У меня более, чем 40-летний опыт полётов (наивысших классификаций) военным и гражданским пилотом, экспериментальным лётчиком-испытателем – причём опыт и советский, и российский, и американский… Мне неоднократно приходилось участвовать в расследованиях авиационных происшествий – и меня всегда смешили т.с.“глубокомысленные” расследования, которые я читал в нашем Отечестве. Они уделяли огромное внимание каким-то техническим мелочам, порой вообще доходило до абсурдных выводов.
Зачем тогда вообще проводить расследования, если выводы не помогают предотвратить будущие происшествия ?
Главная цель любого расследования — не наказание виновных, а предотвращение следующих происшествий.
У нас всегда за массой технических и организационных факторов скрывалась самая главная причина: ЛОЖЬ !
То нужно как-то иначе разделить страховые платежи, то извлечь какие-то политические выгоды … НО ПРИКРЫТЬ САМУЮ ГЛАВНУЮ ПРИЧИНУ. Её и скрывают !
Жертвой этой систематической лжи выступает в т.ч. и лично Глава государства – за последние годы всё чаще !!!
Неужели ему это нравится? … а ГЛАВНОЕ: что те, кто подсовывает ему лживые отчёты с обстоятельствами происшествий, кто скрывает истинные причины аварий и катастроф – эти люди (начиная от руководителей предприятий и заканчивая чиновниками самого высокого федерального уровня) потом неизменно получали повышения…
8 августа 1995 года попал в авиакатастрофу в Улан-Уде Тайгиб Толбоев, который по личному раздолбайству при несанкционированном полёте на Ми-8 хулиганил в населённом пункте и “в дрова” разбил машину – по личной вине поубивал людей, задев несущим винтом об препятствие на спортивной площадке. На него завели уголовное дело.
Откуда я все детали хорошо так знаю?… Да потому, что сам лично, будучи Командиром отряда лётчиков-испытателей № 1, в качестве эксперта (по “доброте душевной”), исключительно по убедительнейшим слёзным просьбам страдающей родни “отмазывал” его перед аварийной комиссией и прокуратурой – чтоб только не посадили !
Из той отмазки – цитата: “Винтокрылая машина попала в вихревые потоки и стала терять высоту … Экипаж под командованием Тайгиба Толбоева огромными усилиями отвёл падающий вертолёт от посёлка. Поскольку пригодной для посадки местности рядом не было, лётчики направили вертолёт на поросший лесом горный склон…” (С)
Мне тогда показалось это смешным – вроде как “сделал доброе дело”?! На самом деле доброта и добродетель – это не синонимы, зачастую это антонимы.
Я чуть со стула не упал, когда Указом Президента РФ от 9 мая 2007 года № 599 лётчик-испытатель Тайгиб Толбоев по представлению Улан-Удэнского авиационного завода был удостоен звания Героя Российской Федерации !
ТОГДА Я ДУМАЛ – ЭТО ДИКОЕ НЕДОРАЗУМЕНИЕ ?!
ОДНАКО С ГОДАМИ ТАКИЕ ПРЕЦЕДЕНТЫ СТАЛИ ВСЁ ЧАЩЕ И ЧАЩЕ !!!
15 августа 2019 года при взлёте с аэродрома “Раменское” (в моём родном городе Жуковский) – вроде как “аварийно сел в поле” самолёт Airbus А-321. В этот же день глава Росавиации Александр Нерадько выступил по всем СМИ и рассказал “какой у нас есть героический экипаж”, как он (С): …“грамотно убрал шасси и с убранными шасси, выключив двигатели, выбрал место для внеаэродромной посадки и приземлил самолёт.”
ЭТО – ЛОЖЬ !… А теперь рассказываю, что было на самом деле:
Я сам тут же поехал в мой родной город, походил по кукурузному полю и посмотрел:
Шасси у лежащего самолёта не были убраны, а двигатели в воздухе не были выключены – и правый, и левый двигатели остановились только потому, что по всему тракту были забиты стеблями кукурузы и землёй. Бортовые регистраторы (и речевой, и параметрический) были совершенно целы, их тут же сняли и провели экспресс-анализ. И тогда уже неограниченный круг людей в первый же день увидел: самолёт никто не сажал, экипаж действовал абсолютно безграмотно.
Ситуация отказа двигателей на взлёте должна отрабатываться каждым линейным пилотом не реже, чем раз в полгода. Она состоит из так называемых “Memory Items”: это действия, которые пилот должен перед КАЖДЫМ взлётом – вслух озвучивать как “Отче наш” и проделывать безусловно. Экипаж тогда при некритичном (без останова) отказе левого мотора – не выполнил правильно ни одного из этих пунктов, действовал панически и несуразно. Пилот двигал рулями, как сумасшедший, а разговаривали они друг с другом матом.
Но самолёты фирмы Airbus (на которых я сам налетал больше 6-шести тысяч лётных часов) – они умные, имеют “защиту от дурака”… И тогда у них авто-включился режим “Angle Of Attack Protection”, который не позволил тупо грохнуться об планету, смягчил вертикальную скорость в момент непреднамеренного падения.
А экипаж, совершенно не готовившийся к такой посадке, с удивлением обнаружил: что он всё-таки благополучно треснулся об поле исключительно из-за везучести !
Но самое-то важное, что отказ тогда был вообще не “злой”. Но экипаж не сделал НИЧЕГО из того, что ОБЯЗАН был отрабатывать на тренажёрах и проговаривать на каждом буквально предполётном брифинге…
А через 1 (один!) ДЕНЬ – Президент России подписал Указ о присвоении пилотам званий Героев России…
А глава Росавиации А.Нерадько 6 марта 2020 года был повышен до 1-первого заместителя министра транспорта РФ (сохранив должность руководителя Росавиации)…
… и только в 2022 году произошло уникальное (впервые в Истории!) событие: составлен-таки Правдивый Отчёт Межгосударственного авиационного комитета, в котором весь абсурд аварии 2019 года и награждения пилотов – юридически закреплён. В этом отчёте прямо сказано, что тогда экипаж действовал абсолютно панически и при НЕ-фатальном отказе грохнул об планету самолёт – который мог и должен был дальше продолжить набор высоты… и это СРАЗУ увидел широкий круг компетентных людей…
Подчеркиваю: я сейчас говорю только о гражданской авиации. К счастью, пока у нас Государственная Дума ещё не додумалась принять поправки в УК, чтобы сажать за “дискредитацию гражданской авиации” (по военной уже привлекают)!
В апреле месяце 2021 года по интернету: канал-мессенджерам, частным i-net-постам (в т.ч. на персональной странице Михаила Кондратенко и др…) получила общедоступное распространение информация о присвоении звания “Герой Российской Федерации” гражданским лётчикам-испытателям авиапрома РФ: Кондратенко Михаилу Владимировичу и Крутову Евгению Александровичу с отсылкой на Указ Президента РФ № 217 от 12.04.2021… но ни в СМИ, ни на официальных правовых интернет-порталах никаких сообщений о столь важном государственном событии (юридически значимом акте, имеющем вполне конкретные правовые и материальные последствия) — не было!
Мне самому много лет доводилось возглавлять отряд №1 лётчиков-испытателей ЛИИ имени М.М.Громова (имевший наибольшую разнотипность, допуски к самым сложным, разнообразным задачам экспериментальных лётных испытаний) — в котором из списочного состава за 25-летнюю историю моего отряда погиб в полётах почти каждый третий испытатель. Но наиболее сложные виды лётных испытаний (первые подъёмы опытных самолётов, устойчивость-управляемость, лётные ограничения и их расширение, прочность и флаттер, критические режимы, сваливание и штопор, палубные испытания, боевые работы с применением новых опытных образцов вооружения и мн.др.) — вот уже более 2-двух десятилетий проводили фирмы-разработчики авиатехники, а в ЛИИ даже не оставалось соответствующих испытательных бригад (которые могли бы хоть рассказать им…) Поэтому ни Михаил Кондратенко, ни Евгений Крутов никогда подобными испытаниями самостоятельно не занимались… Более того: они попали в лётчики-испытатели, совершенно не соответствуя требованиям для поступления в ШЛИ, не имея за плечами даже нормированного налёта – а только лишь благодаря тому, что их отцы (соответственно: Владимир Кондратенко и Александр Крутов) последовательно занимали должность Начальника этой самой Школы лётчиков-испытателей.
Звание Героя России мне самому было присвоено в 1998 году… его получали и до меня, и после меня многие десятки гражданских лётчиков-испытателей авиапрома РФ (и при жизни, и посмертно) – это всегда официально сообщалось и никогда не скрывалось.
А на большинство же представлений самых опытных лётчиков-испытателей (за плечами у которых были многие десятилетия лётных испытаний наивысших категорий сложности, участие во всех проводившихся Россией боевых действиях) вообще регулярно приходили отказы и присваивались награды ниже рангом.
– В связи с вышеизложенным мной был направлен соответствующий запрос в Управление Президента РФ по государственным наградам, 24.05.2021 я получил оттуда ответ с отказом предоставить информацию. Тогда мой последующий запрос был уже в Совет безопасности РФ от 07.06.2021 – и 12.07.2021 мной был получен ответ от Заместителя начальника Управления АП РФ по государственным наградам Р.Латыпова о том, что ходатайство и наградные материалы были внесены Министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым… Но за что же именно были удостоены ЗАКРЫТЫМ Указом Президента наивысших государственных званий – гражданские молодые люди, не имеющие соответствующего профессионального опыта и ни 1-одной единственной самостоятельной боевой работы, ни одного-единственного дня службы в боевых частях… так и оставалось невыясненным?!
Лишь 2 февраля 2022 года по репортажу из Кремля стало известно, что Президент Путин по результатам расследования лётного происшествия вручил Золотую звезду Героя России лётчику-испытателю Евгению Крутову, который (далее – досл.цит.): “…совершил тысячи экспериментальных полётов, а во время одного из них у самолёта отказали двигатели в тот момент, когда под крылом был город Воскресенск, и лётчик вместе с напарником сумели увести горящую машину от жилых кварталов в безлюдное место и катапультировались…” (это – ЛОЖЬ)!
В РЕАЛЬНОСТИ – ФАКТ: 05.10.2018 Евгений Крутов и Михаил Кондратенко катапультировались из неманеврирующего, о-очень старого, разрушившегося самолёта Лётно-исследовательского института МиГ-29УБ во время проверочного (вовсе не испытательного) полёта со средней высоты (далеко от земли) в очень малонаселённой местности между городами Коломна и Егорьевск (около 100км от Москвы), самолёт упал у деревни Дмитровцы Коломенского района (с населением менее 100 человек) вдали от жилых построек.
Это место расположено в середине дебрей очень глухого Коломенского лесничества – в десятках километров от ближайших городов. Оно легко устанавливается любым желающим методом геолокации из открытых интернет-источников, причём именно до Воскресенска-то они не долетали и близко: каждый может приехать и посмотреть на характерную воронку на месте падения (осторожнее – нужно ехать по лесным дебрям через овраги и болота)… и эта воронка указывает откуда прилетел самолёт: с противоположной стороны, юго-восточного заболоченного края района испытательных полётов… который столь малонаселён, что там дальше пролегает даже штатная трасса для испытательных сверхзвуковых разгонов [на малых высотах].
А министр Денис Мантуров (в чьём подчинении в то время был ЛИИ им.М.М.Громова) вскоре получил должностное повышение.
Я категорически НЕ допускаю мысли, что для самого Главы нашего государства представляется приемлемым публично, в Кремле и в СМИ – произносить ложь и регулярно на основе сфальсифицированных данных подписывать Указы, имеющие ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ юридические и материальные последствия…
Но зачем тогда вообще нужны какие-то комиссии и проверки в Администрации Президента, Управления (в т.ч. наградное) с астрономической оплатой должностей, кабинетов, персональных авто и т.д…? И почему же тогда должностные лица (от руководителей предприятий до наивысших государственных чиновников), обманув Главу государства – как правило идут на повышение?
ВСЕПРОЩАЕМАЯ И ПООЩРЯЕМАЯ ЛОЖЬ – ВОТ НАИГЛАВНЕЙШАЯ ПРИЧИНА РОССИЙСКОЙ УНИКАЛЬНОЙ КАТАСТРОФИЧНОСТИ В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ
– И НЕ ТОЛЬКО ПОЛЁТОВ … И НЕ ТОЛЬКО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ !!!
ЧЕСТЬ ИМЕЮ !